Priorytet nadany ruchowi zmotoryzowanemu wykluczył dzieci z ulic. Jednak nadanie miastom funkcji swobodnego poruszania się takiego, jak chodzenie, bieganie, zabawa, jest podstawowym prawem dla rozwoju dziecka, jego nauki autonomii i budowania jego tożsamości. Artykuł 31 Międzynarodowej Konwencji Praw Dziecka podpisanej w Nowym Jorku przez ONZ w 1989 roku wskazuje, że „dziecko ma prawo do wolnego czasu, do zabawy”. Wykluczenie dzieci z przestrzeni publicznej wzrosło w ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat do tego stopnia, że ​​rzadko spotyka się dziś dzieci bawiące się lub nawet poruszające się samotnie w przestrzeni publicznej.

Sposób bezpiecznego projektowania ulic dla dzieci:

  1. Myślimy od 95 cm: weź pod uwagę poglądy dziecka – na przykład 3-latka i jego potrzebę jedzenia, schronienia, radości i relacji z innymi, gdy jesteśmy poza domem.
  2. Zniechęcajmy pojazdy prywatne: określmy naszą mobilność poprzez zapewnienie infrastruktury, takiej jak nowe linie transportu publicznego, ścieżki rowerowe, szerokie chodniki, ulice zamknięte dla ruchu i projekty przestrzeni wspólnych.
  3. Zwiększmy niezawodność transportu publicznego: zaplanujmy wygodne i wygodne usługi transportowe, takie jak analiza lokalizacji przystanków komunikacji miejskiej i projektowanie oraz dodawanie nowych przystanków łączących się bezpośrednio z kluczowymi miejscami dla dzieci i towarzyszących im dorosłych
  4. Budujmy szerokie i dostępne chodniki: chodniki muszą zapewniać wystarczająco dużo miejsca dla pieszych idących obok siebie oraz dla innych funkcji, takich jak zabawa i rozmowa. Potrzebują dobrego oświetlenia w nocy, miejsc do odpoczynku, spacerów, zabawy i spotkań towarzyskich, a także systemów odnajdywania drogi.
  5. Dodajmy miejsca do zabawy i nauki: Oprócz chodników dzieci potrzebują przestrzeni do zabawy i nauki, albo przeznaczając dla nich całe ulice, albo mniejsze obszary. Elementy takie jak nawierzchnie, mała architektura, zastosowanie różnych materiałów, nawierzchni, kolorów, oświetlenia i elementów interaktywnych mogą pomóc w stworzeniu przestrzeni do zabawy.
  6. Zapewnijmy bezpieczną jazdę na rowerze: w pełni chronione ścieżki rowerowe na ulicach o większym natężeniu ruchu, umożliwiając jazdę obok siebie. Na mniejszych ulicach o małym natężeniu ruchu można rozważyć jazdę rowerem w ruchu ulicznym.
  7. Poprawmy przejścia dla pieszych: twórzmy przejścia często, oznaczmy je wyraźnie i zmieniajmy światła, aby funkcjonowały jak najkrócej. Projektując przejścia dla pieszych należy pamiętać, że dzieci poruszają się wolniej, są mniej widoczne i nie widzą tak dużo, jak dorośli w ruchu ulicznym. 
  8. Lower Speeds by Design: niższa prędkość oznacza komfort i bezpieczeństwo dla dzieci. Wiele elementów, takich jak zmniejszenie liczby i szerokości pasów ruchu, projekty skrzyżowań, a także wizualna konstrukcja nawierzchni, pomaga utrzymać mniejszą prędkość ruchu zmotoryzowanego.
  9. Dodajmy drzewa i twórzmy krajobraz: drzewa i zieleń są nie tylko ważne dla łagodzenia zanieczyszczenia powietrza i ciepła, ale są również niezbędne dla zdrowego rozwoju dzieci, takich jak rozwój mózgu, funkcje poznawcze i zdolności motoryczne.
  10. Priorytetowe traktowanie dzieci w politykach: należy przekonywać kluczowych decydentów, aby w centrum swojej pracy postawili potrzeby dzieci. Same dzieci muszą być zaangażowane w rzeczywiste projektowanie swoich środowisk, takich jak ulice, co wymaga odpowiedniego planowania i metod projektowania, które umożliwiłyby im znaczący udział.

Organizujmy ulice oraz przestrzeń dla dzieci we współpracy z różnymi podmiotami (społeczność, rodzice, stowarzyszenia oraz dzieci) jest to okazja dla młodych ludzi do współtworzenia projektu, przejęcia odpowiedzialności za swoje środowisko i ponownego odkrycia swojego miasta!

Ulica dla dzieci to także ulica dla wszystkich

„Ulica dla dzieci” to także „ulica dla wszystkich”, również należy do jej mieszkańców. Ułatwia spotkanie różnych pokoleń, zaszczepia serdeczność i sprzyja mieszaniu się sąsiedztw, kultur, wiedzy. Zmiana perspektywy i postrzeganie miasta widzianego przez dzieci, osoby starsze i osoby o ograniczonej sprawności ruchowej jest dziś koniecznością, aby zmienić miasto.